INHOUDSOPGAWE:

Ysbaan en ander Arktiese projekte van die USSR wat nie geïmplementeer is nie
Ysbaan en ander Arktiese projekte van die USSR wat nie geïmplementeer is nie

Video: Ysbaan en ander Arktiese projekte van die USSR wat nie geïmplementeer is nie

Video: Ysbaan en ander Arktiese projekte van die USSR wat nie geïmplementeer is nie
Video: Cel i sens życia w świetle zintegrowanej wiedzy - dr Danuta Adamska Rutkowska 2024, Maart
Anonim

Dit is geen geheim dat vandag se Rusland aktief betrokke is by die "Arktiese" onderwerp nie. Die militêre teenwoordigheid word versterk, die kern-ysbrekervloot word uitgebuit en uitgebrei. Die VN is besig om te onderhandel om die grense van die kontinentale plat van die Russiese Federasie uit te brei. As dit suksesvol is, kan dit daartoe lei dat ons land met meer as 'n miljoen kilometer uitbrei.

Maar dit is alles vervelige pragmatiese aksies. Nog iets is die verbeelding van mense van die eerste helfte van die 20ste eeu, aangevuur deur optimisme en geloof in die rol van wetenskap en tegnologie in die toekoms van die mensdom.

Vervoer torpedo in die ys

Een van die hoekstene van die ontwikkeling van die Arktiese gebied was en sal oorland kommunikasie langs die noordelike kus van Rusland wees. Dit word baie bemoeilik deur die koue klimaat, maar die optimistiese gemoedere van die tussenoorlogse tydperk het, soos dit vir hulle gelyk het, nogal 'n werkende voorstel gebaar.

In 1938 het 'n opstel in die joernaal Tekhnika - Molodoi verskyn, geskryf deur ingenieurs Teplitsyn en Khitsenko. Hulle het geweet dat tydens die bou van die Trans-Siberiese Spoorweg, die gedeeltes waar permafrost teenwoordig was (hoewel nie baie diep nie) verraderlik was. Toe sy laag beskadig is, was die gevolg van die temperatuurverskil ernstige krimping. Daarom het die skrywers van die projek voorgestel om nie aan die permafrost te raak nie, maar bloot ysgange reg langs dit te lê, bedek met 'n laag termiese isolasie van buite - sodat hulle nie sou besluit om te smelt nie.

Beeld
Beeld

Ysbaan Teplitsyn en Khitsenko

Maar die interessantste ding was binne. Dit was veronderstel om deur hierdie tonnels te beweeg met behulp van eienaardige motors in die vorm van reuse-torpedo's. 'n Stoomturbine met 'n kapasiteit van 5 duisend "perde" met die hulp van 'n skroef sal hulle versnel tot 'n fantastiese spoed van 500 kilometer per uur. En ys sou 'n ideale gly-oppervlak wees. Vir die kruising van die Teplitsyn- en Khitsenko-riviere is voorgestel om "staal-ys"-brûe in die beeld en gelykenis van gewapende beton te lê, slegs met ys.

Maar selfs so 'n gewaagde idee was ver van die gekste.

Kernoorlog met die Arktiese Oseaan

Soos u weet, kan die ontwikkeling van die Arktiese gebied geld bring selfs buite die raamwerk van mynbou. Een van die potensiële "goue are" is die Noordelike Seeroete. As jy deur die Arktiese Oseaan gaan, is dit moeilik en netelige. Dit is as gevolg van die Arktiese ys. Maar as hulle nie was nie…

Eerstens sou ons land uitstekende hawens ontvang: miskien nie van die status van "nie-vries" nie, maar vries later. Tweedens sou ons baie geld kry deur 'n aantreklike deurgangsroete te organiseer wat 1,6 keer korter sou wees as die seeroete oor die Indiese Oseaan, selfs deur die Suez-kanaal te gebruik. En die aflewering van goedere van die een kant van die land na die ander kant sou goedkoper wees – seevervoer is immers altyd meer winsgewend as landvervoer.

Nee, dit is natuurlik moontlik om vrag af te lewer selfs in die teenwoordigheid van ys, maar hiervoor moet jy óf 2 jaar wag (tot dit wat jy nie tyd gehad het om deur te glip nie), óf ysbrekers gebruik wat hulpbronne verbruik en kos geld.

Daarom soek maniere, indien nie om gelyk te maak nie, dan ten minste om die invloed van ys op seevervoer in Rusland te verswak, al lankal. Een van die eenvoudigste (en nie eers die gekste) gedagtes was die idee van 'n lid van die Geografiese Vereniging, Alexei Pekarsky. Op 10 Junie 1946 het hy 'n nota aan Stalin geskryf, waar hy voorgestel het om die probleem van ys radikaal op te los - deur dit met atoomwapens te bombardeer. Nie alles nie, natuurlik, maar die "gang" vir die howe voltooi is. Terloops, Pekarsky het voorgestel om so 'n roete nie net na die ooste te lê nie, maar ook na die noorde, na die Verenigde State.

Beeld
Beeld

Dit is die ysbreker "Admiral Makarov", gebou in 1940. Maar jy sal dit nie nodig hê as jy die noordelike ys met atoombomme blaas nie.

Stalin het blykbaar die idee waardeer en hierdie nota aan die Arktiese Instituut gestuur. Daar het hulle niks teen die gebruik van kernwapens vir vreedsame doeleindes gehad nie. “… om die werking van’n atoombom op die ys van die poolsee te toets, is ongetwyfeld baie wenslik, en hier kan’n baie beduidende effek verwag word,” lui die amptelike antwoord van Academician Vize. Maar toe word die hoofprobleem aangedui - in 1946 het die USSR nie 'n atoombom gehad nie.

’n Paar jaar later het hulle daarin geslaag om dit te skep. Maar die Koue Oorlog was in volle swang, en dit was nodig om kernwapens te vervaardig om gelykheid te bereik. En toe dit genoeg was, was die mensdom reeds baie geïnteresseerd in die probleme van bestraling. Daarom het die ys van die Arktiese Oseaan die twyfelagtige eer vrygespring om kennis te maak met die massiewe atoombomaanval.

Ys regatta

Die wonderlikste idee is miskien voorgestel deur 'n gewone inwoner van die Letse SSR, Evgeniy Pastors. In 1966 het hy 'n werklik skisofreniese projek aan die Staatsbeplanningskomitee gestuur. Die slotsom was eenvoudig: kap die ys in groot stukke, heg dit aan kragtige skepe, en neem dit eenvoudig uit na die warm suidelike see. In net ses maande (teen 'n spoed van 5 cm / sek) wou hy 'n reghoek van 200 × 3000 kilometer skoonmaak, wat genoeg sou wees vir die normale navigasie van handelskepe sonder die betrokkenheid van ysbrekers.

Maar dit was nie eers die gekste ding nie. Pastore het voorgestel om grootse seile op die gebreekte ysskoene te installeer - altesaam nie minder nie as 'n miljoen vierkante kilometer. Dit alles sou volgens sy plan baie tyd en geld bespaar. Terloops, die skrywer het die volume van laasgenoemde op slegs 50 miljoen roebels bepaal.

Pastore se projek het geëindig met die woorde: "… die ontvangde ekonomiese voordele sou genoeg wees om dadelik die kommunistiese stelsel in ons land in te voer."

Die teem van die Beringstraat

Die Beringstraat is relatief klein – slegs 86 kilometer. Die idee om 'n tonnel of brug daardeur te bou en Eurasië met Noord-Amerika te verbind, is in die 19de eeu gebore. Heel waarskynlik sal hierdie projek vroeër of later geïmplementeer word.

Maar die nuuskierigheid van die menslike verstand het natuurlik veel verder gegaan. Die spoorwegingenieur Voronin wou byvoorbeeld in die laat 1920's die klimaat aan die land se ooskus verbeter. Om dit te doen, het hy voorgestel om bloot die Beringstraat vol te maak. Dan sou die koue water van die Arktiese gebied nie na die Verre Ooste vloei nie, en sou dit daar baie warmer word. Hy is weliswaar redelik beswaar gemaak dat hulle dan na Europa sou vloei, en daar het die Sowjetunie baie meer bevolkte stede, en die land sal meer as wins verloor.

'n Meer elegante idee is in 1970 deur die geograaf-wetenskaplike Pyotr Borisov voorgestel. Daar is geglo dat as iemand die stroom van die oppervlak van die see "verwyder", dit onmiddellik vervang sou word deur dieper waters, wat op hul eie manier vloei. Die "probleem" van die Arktiese gebied was dat die warm Golfstroom op 'n stadium deur die koue stroom opsy geskuif is, wat verskil het in 'n ander graad van soutgehalte, en dus in 'n ander digtheid. En so het hy 'n "dieper" koers geword.

Beeld
Beeld

Die idee van 'n damstad was betekenisloos uit 'n praktiese oogpunt, maar het die romantiese persepsie van wetenskap en tegnologie inherent aan die era weerspieël.

Borisov het voorgestel om die boonste koue water uit te skakel, waarna dit deur die warm Golfstroom vervang sou word. Wat onmiddellik tot 'n dramatiese verbetering in die klimaat in die Arktiese gebied sou lei.

Maar hoe kan die stroomop versigtig uit die Arktiese gebied verwyder word? Borisov het voorgestel om 'n dam oor die Beringstraat te bou. Dit sou 80 keer langer wees as die Sayano-Shushenskaya hidro-elektriese kragstasie, wat vir byna 40 jaar gebou is – van 1963 tot 2000. Maar die interessantste ding was veronderstel om binne gesit te word. Dit sou kernkrag-aangedrewe pompe wees wat water van die Chukchi See na Beringovo pomp - 140 duisend kubieke kilometer. Of minus 20 meter tot die vlak van die Chukchi See per jaar. Die skrywer van die projek het bereken dat die opheffing van die Golfstroom in die Arktiese gebied nie meer as 6 jaar sou neem vir so 'n superdam om te werk nie.

Die idee is natuurlik doodgekap, en nie net weens die kosmiese koste nie: die gedrag van diep strome is nog lank nie volledig bestudeer nie. En wetenskaplikes was verstandig bang vir allerhande onbedoelde gevolge.

Selfs vreemder voorstelle is egter in die 70's gebore. Dus, die argitek Kazimir Lucesky was blykbaar spook deur die glorie van Le Corbusier. Daarom het hy, op grond van die idee van 'n dam oor die Beringstraat, voorgestel om dit te verbeter. Byvoorbeeld, deur 'n stad op 'n dam te bou - met roltrappe, 'n snelweg, huise en terrasse om die see te bewonder. Die gedagte is tot 'n mate selfs vreemder as die dam self. Asof daar absoluut geen vrye grond om is nie. En ook, om grootse verkeersknope in die toekoms te vermy, sal dit beter wees om elke vierkante sentimeter van so 'n dam vir vervoer eerder as residensiële behoeftes te gebruik.

Wie weet egter? Miskien oor 50-100 jaar sal mense, wat byvoorbeeld groeiende rekenaarkrag gebruik, 'n gedetailleerde model van strome skep, data insamel en die gedrag van die Arktiese gebied so goed bestudeer dat hulle inderdaad die klimaat sonder veel vrees kan verander. En dan sal daar strande vir sonbaaiers aan die Golf van Ob wees.

Aanbeveel: