Fiacre: die geskiedenis van die opkoms en ontwikkeling van taxi's
Fiacre: die geskiedenis van die opkoms en ontwikkeling van taxi's

Video: Fiacre: die geskiedenis van die opkoms en ontwikkeling van taxi's

Video: Fiacre: die geskiedenis van die opkoms en ontwikkeling van taxi's
Video: Hoor de Azteekse 'Death Whistle' die wetenschappers verbijsterde | Geluid mysteries 2024, Maart
Anonim

Sonder hierdie diens, wat in die 18de eeu verskyn het, is die lewe van 'n moderne stad onmoontlik.

Die woord "taxi" kom van die Franse "taxo", wat 'n voertuig beteken wat gebruik word om passasiers en goedere te vervoer, sowel as tarief. Die geskiedenis van taxi's dateer terug na Frankryk in die 18de eeu: dit was daar waar perdekarre "fiacre" verskyn het, vernoem na Saint Fiacre - naby sy kapel was daar 'n herberg met hierdie voertuig.

Aan die einde van die 19de eeu het tegniese vooruitgang begin om waens met perde te verdring.’n Petrolenjin en beheerhefbome is op die fiakras geïnstalleer. Die koms van meters (taximeters) het die geloofwaardigheid van hierdie tipe vervoer verhoog, aangesien dit maklik was om die koste van die pad te bereken. Die gewildheid van die spanne het toegeneem.

Parys taxi's Renault AG-1
Parys taxi's Renault AG-1

Die eerste motors wat vir taxi's bedoel is, is deur Renault vervaardig. Die liggaam van hierdie motors het soos 'n misdadiger gelyk, die bestuurder het apart in die oop voorkant van die motor gesit, en die passasier was in 'n geslote een, beskerm teen die weer. Taxi's het in helder kleure uitgestaan bo die res van die motors. Daar was geen gesentraliseerde diens om bestellings te neem en 'n taxi te bel nie; karre het net deur die stad gery en hardop getoe.

Parys taxibestuurder Renault AG-1, 1914
Parys taxibestuurder Renault AG-1, 1914

Die eerste taxi's in Rusland het in Moskou verskyn. Die groei van passasiersverkeer het die ontwikkeling van stedelike vervoer vereis. Die vraag is deels deur taxi's bevredig, maar die bedryf het regulering nodig gehad - die instelling van tariewe, 'n bestelbestuurstelsel en die organisasie van parkeerterreine. Dit is hoe die voorvereistes vir die ontstaan van 'n taxi gevorm is.

Moskou taxi, 1925
Moskou taxi, 1925

Die geboortejaar van 'n taxi as 'n gereelde diens word as 1907 beskou. Dit was toe, omtrent dieselfde tyd, in Rusland, die Verenigde State en Engeland, waar advertensies vir taxi's met 'n "tarief volgens ooreenkoms" verskyn het.

Motortaximeter gebruik in St. Petersburg, 1906
Motortaximeter gebruik in St. Petersburg, 1906

Ná die 1917-rewolusie het die aantal taxi's in Moskou skerp afgeneem, bestuurders is amper "as 'n klas uitgeroei". Eers in 1924 het die Moskouse Stadsraad besluit om 200 nuwe Renault- en Fiat-voertuie aan te koop. In 1925 het die eerste 16 Renault-motors deur die strate van Moskou gerol. Almal van hulle het aan die staat behoort, daar was geen mededinging nie. Gevolglik was die gehalte van passasiersdiens laag, en daar was nie genoeg motors nie.

Taxivervoer was winsgewend vir die Moskouse owerhede, so hulle het begin om orde te herstel. Die eerste GAZ-motors het in die hoofstad verskyn, die aantal taxi's het verskeie kere toegeneem. Met die vrystelling van passasiersmotors "ZIS", het taxi's algemeen beskikbaar geword. In die na-oorlogse jare het Pobeda-motors op die pad getuimel.

Oorwinning vir die GAZ-M20
Oorwinning vir die GAZ-M20

In New York het die eerste stadstaxi op 13 Augustus 1907 die lyn betree. Die ontwikkeling van taxi's op die strate van die Verenigde State is grootliks gefasiliteer deur die mafia, wat die meeste van die taximaatskappye besit het en in hul groei belang gestel het. Dus, gedurende die jare van Verbod was daar geen meer betroubare vervoer vir die aflewering van verbode alkohol nie.’n Groot hoeveelheid alkohol is in die motors vervoer, maar die polisie het nie eens daarvan geweet nie.

Taxi's op 6de Laan en 32ste Straat, New York, April 1973
Taxi's op 6de Laan en 32ste Straat, New York, April 1973

Vandag is taxi's beskikbaar in die meeste, indien nie alle, lande van die wêreld. Japannese bestuurders word beskou as een van die mees beleefde taxibestuurders. Hulle is bekend vir hul stiptelikheid en hoflikheid met passasiers. Hulle werk uitsluitlik in wit handskoene, en kant servette word daagliks op die kopstutte van hul motors omgeruil.’n Japannese bestuurder praat nooit met’n passasier terwyl hy bestuur nie, hy bestuur net’n motor.

Taxi in Londen, 1970's
Taxi in Londen, 1970's

In sommige stede is 'n taxi nie net 'n gerieflike vervoermiddel nie, maar ook 'n besoekkaart. Dus, in Londen word taxi's tradisioneel swart geverf, in Nieu-Seeland - in groen, en op die Lantau-eilande - in blou, en New York het die standaard vir 'n geel motor gestel. In die USSR het hulle skaakblokkies op die deur van 'n motor geteken en 'n groen flitslig gesit, daarom het die naam "groenoogtaxi" gegaan.

’n Moskouse taxibestuurder wat die pasgetroudes in 1979 neem
’n Moskouse taxibestuurder wat die pasgetroudes in 1979 neem

Taxi is vandag 'n bedryf wat miljoene mense in diens het. Met die ontwikkeling van kommunikasie- en inligtingstegnologie, kan jy 'n taxi in net twee kliek in die mobiele toepassing bestel.

Aanbeveel: