Vrye see: hoe seerower-eenhede gereël is

2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56

Wanneer ons “seerower” sê, ontstaan ’n fantasmagoriese beeld in ons kop wat in baie opsigte tot’n soort romantiese prentjie ontwikkel. Maar as ons abstraheer van avontuurromans en nie algemene filosofiese, sosiologiese en kulturele aspekte in ag neem nie, dan blyk seerowery altyd 'n spesifieke verskynsel te wees, en die inhoud van hierdie konsep hang af van sekere omstandighede.

Saam met die historikus Dmitri Kopelev het ons probeer uitvind watter kenmerke verspreide seerowerbendes verenig, deur watter wette hulle bestaan het, watter mense seerowers geword het, en wat seerowery en moderne demokrasie in gemeen het.

Op 26 April 1717, aan die kus van Nantucket, het Wyde, die beroemde seerower Sam Bellamy, neergestort. Van die 146 mense aan boord van die skip het slegs twee daarin geslaag om te ontsnap.

John Julian, die eerste swart navigator ooit van 'n seerowerskip, het daarin geslaag om aan wal te kom. Hy is dadelik gearresteer en in slawerny gestuur. Maar vryheidsliewende Julian het voortdurend weggehardloop en onluste opgevoer, en op die ou end is hy gehang.

Kaptein Samuel Bellamy (28) kon nie ontsnap nie. Gedurende die jaar van sy loopbaan as kaptein het hierdie man 50 skepe gevang. Hy het uit 'n arm familie gekom en besluit om 'n seerower te word om ryk te word en met sy meisie te trou, wie se ouers nie 'n ongelyke huwelik wou erken nie. Onder die slagoffers was ook’n tienjarige seun genaamd John King, wat kruit aangebied het – hy was die jongste bekende seerowers.

'n Seun, 'n voormalige swart slaaf en 'n seerowerleier - hierdie voorbeelde is genoeg om te sien wat 'n komplekse sosiale samesmelting seerowery was. Ons word gekonfronteer met 'n supranasionale struktuur wat moeilik is om te beskryf en te klassifiseer.

Verdraagsaamheid en kosmopolitisme

Seerowery kan nie los van die sosio-politieke konteks van die era beskou word nie. In die tydperk van die 16de tot die 17de eeu, wat aanleiding gegee het tot die era van industrialisasie, neem wat ons vandag die globale wêreld noem vorm aan. Trouens, die oseaan het die eerste internasionale skakel geword wat die wêreld verenig. Die dominante konsep in die wêreld wat veg teen die monopolie van die Spaanse kroon op die oseane, is die idee van die vrye see (mare liberum) van die beroemde Nederlandse regsfilosoof Hugo Grotius. Dit het bestaan uit die feit dat die see nie aan staatsbeperkings gebonde moes wees nie en die een wat op 'n skip see toe gaan nie grense moet sien nie, want handel is 'n wêreldwye handel.

Mense wat hulle op see bevind, word polities deel van hierdie vrye wêreld en begin om hulself onafhanklik te definieer van die territoriale grense wat op land getrek word. Hulle sê van hulself: "Ons is van die see." Hulle wêreld is 'n internasionale stelsel met rasverdraagsaamheid en kosmopolitisme. Die seerowers is mense genoem wat nie 'n nasionaliteit het nie: die Swart Sam Bellamy-skip alleen het die Britte, Nederlanders, Franse, Spanjaarde, Swede, Amerikaanse inboorlinge, Afro-Amerikaners verenig - in die besonder was daar 25 Afrika-slawe in die bemanning, geneem uit 'n slaweskip.

’n Tyd gelede was dit uiters algemeen onder seerowernavorsers om seerowers te beskou as Robin Hoods wat veg vir die regte van gewone mense. Matrose is passievolle kampvegters van vryheid, en seerowery is die voorhoede van die maritieme proletariaat, vrydenkers wat die stelsel van uitbuiting gewelddadig teenstaan. Vandag lyk hierdie konsep te geromantiseerd en skematies, en baie kwesbaarhede is daarin gevind.

Nietemin is die einste feit van die verskyning van so 'n standpunt aanduidend. Seerowery as geheel is immers gekenmerk deur elemente van die beskawing se wraak en 'n alternatiewe opposisie daarteen. En moderne historici van seerowery, soos die Amerikaanse navorser Marcus Rediker, gaan moedswillig uit van die feit dat seerowers in die see, die vrye ekonomiese sone waar moderne kapitalisme gevorm is, as 'n soort voorhoede van 'n vrye arbeidsmag opgetree het wat 'n radikale uitdaging van die wette en reëls van die spel wat in die samelewing bestaan.

Jy kan die wêreld uitdaag deur 'n skip te vang, 'n persoon dood te maak, of op 'n effens ander manier - deur die voordele van die wêreld te gebruik. Bestudeer byvoorbeeld hoe mense op seerowerskepe geëet het [1] Kopelev DN Skeepskos XVI-XVIII eeue. en gastronomiese voorliefdes van seerowers // Etnografiese oorsig. 2011. No. 1. P. 48–66, jy kan sien hoe die hedonisme van die gemarginaliseerdes, die vreugde om te wees, die behoefte aan die armste, ellendigste, uit lewenslae van die samelewing gegooi word om te wys dat hulle ook kan begryp die lewensvreugde, daardie plesiertjies wat, na die mening van die eiendomstrata, net hulle toeganklik kan wees. Nie net die benadeelde mense van Bristol, Londen of Portsmouth nie – selfs die here kon nooit in hul lewe die duur produkte proe wat hul landgenote, wat die pad van seeroof geloop het, elke dag geëet het nie. Skilpadvleis, avokado's, tropiese vrugte was nie beskikbaar vir mense in Europa nie - seerowers het dit in groot hoeveelhede geëet. Seerower-hedonisme kan gesien word as nog 'n uitdaging vir die land-gebaseerde samelewing.

Ten slotte beskou historici seerowery as 'n radikale samelewing met direkte demokrasie in 'n anti-demokratiese era. Die spilpunt van die ekonomiese lewe van seerowers het in 'n groot mate die plebeiese egalitarisme, tot 'n sekere mate inherent aan die matrose van handelskepe, vooraf bepaal. Sommige navorsers gaan verder en vind neigings in seerowery wat kenmerkend is van die beginsels van Amerikaanse demokrasie in die Era van Verligting.

Seerowers en Demokrasie

Die seerowerreëls het historici bereik danksy die verhale van seerowergevangenes, hervertellings van joernaliste en koerantpublikasies van daardie tyd. Navorsers het slegs 6-8 dokumente wat die basiese gedragsreëls op 'n seerowerskip lys. Hierdie karige bronne verskil van mekaar, hulle is in verskillende situasies en op verskillende skepe geskep, maar hulle laat ons steeds die hoofgedagtes uitlig.

Hul eerste kenmerk is die opstel van 'n roofkontrak, 'n soort handves vir skeepslewe. In die 17de eeu het seerowers in die Wes-Indiese Eilande ooreenkomste gehad oor wie sou lei en hoe om die buit te versprei. Soortgelyke statute het bestaan in die bendes van Howell Davis, Bartholomew Roberts, Thomas Anstis, George Lowther, Edward Lowe, John Phillips, John Gough en Kaptein Worley.

Die bevelvoerder op 'n seerowerskip het nie absolute mag gehad nie: hy kon tydens die geveg beveel, maar nie in die alledaagse lewe nie, en nog meer op land. Alhoewel sommige van die leiers, soos Taylor en Lowe, taamlik wye magte gehad het, kon hulle hul eie kajuit en bediendes hê. Maar oor die algemeen het die bevelvoerder 'n alternatief gehad, naamlik die kwartiermeester - die persoon wat in beheer was van die kwartdek (die dek in die agterste deel van die skip, wat as 'n ereplek beskou is: die belangrikste manifeste en bevele is gelees daar) en was in beheer van die daaglikse lewe.’n Situasie van dubbele mag was besig om te ontwikkel. As enige van die leiers hul magte oorskry het en dit moontlik was om van hom ontslae te raak, dan is dit wat gebeur het: 'n skoot in die nag, 'n mesaanval, voorbereiding van 'n rebellie, gevolg deur die verdeling van die bende in verskeie groepe.

Vreemd genoeg het sommige bemanningslede tydens die ondertekening van dokumente in 'n kring geteken om 'n situasie te vermy waar iemand se handtekening bo die res was. Dit was 'n voorsorgmaatreël teen die vestiging van interne hiërargieë en teen die vervolging van die owerhede, wat by die beslaglegging van 'n seerowerskip nie in staat sou wees om vas te stel wie watter posisies in die bende beklee het nie.

In die verdeling van eiendom onder die seerowers het die gelykmakingsbeginsel gewerk. Soos met private skepe, het elke seerower sy deel van die gevange buit ontvang. By die verdeling van die buit is 'n duidelike prosedure vasgestel: dit was verbode om iemand anders se aandeel in te dring. Al die buit is by die "gemeenskaplike fonds" gevoeg, en toe, nadat hulle op die eiland geland het, het die seerowers die goedere volgens die toegekende aandele verdeel. Die bende se "breinhoofkwartier" - die bevelvoerder, kwartiermeester, kanonnier, navigator en dokter - het 'n bietjie meer as die ander ontvang. Die aandeel kon verhoog word vir spesiale meriete – die een wat die vyand gesien het, was byvoorbeeld geregtig op 'n bonusaandeel.’n Deel van die buit het na die “versekeringsfonds” gegaan, waarvan’n deel deur die slagoffers van die geveg of die weduwees van die dooies ontvang is. Vir lafhartigheid en lafhartigheid wat in die geveg geopenbaar is, is hulle gestraf met die ontneming van 'n deel van die aandeel.

'n Spesiale gesprek handel oor vlug uit die samelewing, wat 'n baie onveilige besigheid was. Toe seerowers by die bende aangesluit het, het hulle lede van die bloedige broederskap geword. Om’n seerowerverdrag te onderteken het beteken om by die bemanning aan te sluit, en in die dokumente van daardie tyd is bemanningslede dikwels by name aangedui, hoewel natuurlik nie almal wat die verdrag onderteken het geweet het hoe om te skryf nie. En heel waarskynlik kon hulle dit nie lees nie! Maar as iemand ingeskryf het om by almal te wees, moet hy tot die einde in besigheid bly.

In die reëls van John Phillips was daar 'n waarskuwing: as 'n seerower op die eiland agtergelaat is, wat na die skip teruggekeer het, onder ons handves teken sonder die toestemming van die hele bemanning, moet hy gestraf word - dit is nodig dat die besluit geneem word eenparig by die byeenkoms.

Met die vang van handelskepe het seerowers dikwels die matrose aangebied wat hulle nodig gehad het om by die bende aan te sluit (menslike hulpbronne was immers voortdurend nodig), en daarom moes hulle kies tussen dood en lewe op 'n seerowerskip. In 1722 het seerower Edward Lowe, bekend vir sy brutaliteit, 'n skip gekaap met 'n 19-jarige seun genaamd Philip Ashton. Die gevange matrose is aan boord van die brig gesit, en Lowe het 'n pistool teen Ashton se kop gesit en geëis dat hy die kontrak teken. Die jong man het gesê: "Jy kan met my maak wat jy wil, maar ek sal nie die kontrak teken nie." Die waaghals is geslaan, hy het verskeie kere ontsnap, hy is gevang, gegesel en geboei, maar Ashton het in 1723 steeds daarin geslaag om in die Golf van Honduras weg te kruip. Hy het in die oerwoud weggekruip en vir 16 maande op die eiland gesit totdat handelaars hom gekry het. In 1725 het Ashton by die huis aangekom en memoires van sy verblyf op 'n seerowerskip geskryf. 'n Ander matroos, William Warden, wat deur die seerower John Phillips gevange geneem is, het tydens 'n verhoor in 1724 gesê dat hy ook 'n pistool na sy kop gehad het en gedwing is om te teken onder die dreigement van die dood.

Ander gedragsreëls was nie minder streng nie. Dit was verbied om van die skip te ontsnap – as die voortvlugtige gevang is, was hy geregtig op die doodstraf. Dit was verbode om oor die ontbinding van die broederskap te praat totdat 'n sekere bedrag ingesamel is, byvoorbeeld 1000 pond, wat as baie geld beskou is. As 'n seerower 'n messteek op 'n skip gemaak het, vodka op die verkeerde uur gedrink het, vroue gery het, was hy geregtig op streng strawwe.

Oor die algemeen het 'n baie taai kollektiewe bestuursmetode gebaseer op interne selfdissipline, gewelddadige maatreëls en konstante beheer in die seerowergemeenskappe gewerk.

Van privaatheid tot bandiet: hoe mense seerowers geword het

Om te verstaan watter soort mense seerowers geword het en hoe dit gebeur het, moet 'n mens aanvaar dat hierdie eienskappe getransformeer word onder die invloed van die tydperke wat ons probeer beskryf. Alles kan in net een dekade dramaties verander.

As ons die seeroof van die 16de – 17de eeue as 'n enkele konsep neem, dan sien ons eerstens 'n maritieme mobiele sosiale struktuur, wat gebaseer is op mense wat geneig is tot konstante beweging. Hulle woon by die see, gaan van hawe tot hawe en kan nie lank op een plek bly nie.

Seeroof het mense om verskeie redes gelok: iemand was moeg daarvoor om’n ellendige bestaan in die provinsiale buiteland uit te sleep, iemand het roem nodig gehad, iemand – wins, iemand het van skuld gevlug, weggekruip vir kriminele straf, of bloot van werkplek verander. Boonop het seerowery 'n toevlugsoord geword vir duisende mense wat handel dryf in handelsmerke en skepe van die Britse en Franse koninklike vloot tydens die oorloë en hulself onderaan die sosiale leer bevind het in verband met die einde van die Spaanse Opvolgingsoorlog. Die groot aantal handelskepe wat na die totstandkoming van die vredesooreenkomste aktiewe handel begin bedryf het, het groot potensiaal vir verryking beloof.

Een van die blywende kenmerke van die seerowerwêreld is anonimiteit. Geskiedkundiges van seerowery kry in die reël verslae oor seevaarders wat deur die owerhede gevang is, ondervragingsprotokolle, hofrekeninge. Hierdie dokumente verteenwoordig 'n eensydige siening van seerowery vanuit die oogpunt van die administrasie, en die persoonlike eienskappe en portrette van hierdie mense bereik nie eintlik moderne navorsers nie. Geskiedkundiges het net dosyne name, terwyl honderde en honderde mense onbekend bly. Ongelukkig sal inligting oor hulle nooit verskyn nie as gevolg van die besonderhede van polisieverslae, wat hoofsaaklik die feit van 'n misdaad aanteken, maar selde belangstel in die identiteit van die oortreder. So, seerowery verskyn vir moderne navorsers as 'n onpersoonlike, verstrooide gemeenskap.

Maar selfs die paar biografieë wat op ons afgekom het, is verstommend. Veral onder die seerowers was nie net verteenwoordigers van die laer klasse nie, maar ook mense van adellike geboorte. Daar was veral baie van hulle in die 1670's-1680's - die klassieke tydperk van Flibusta, toe vrye korsairs, filibusters en privateers Spaanse en Nederlandse skepe aangeval het en eerder nie as seerowers opgetree het nie, maar as regte "soldate" in diens van Frankryk en Engeland. Vir hulle was gewettigde roof die belangrikste deel van die bou van 'n loopbaan. Afdelings van seerowers en filibusters (Franse en Engelse korsairs) is gelei deur edele en getitelde mense. In die 1680's was Michel de Grammont, Jean de Bernanos, Lambert, Pinel die bevelvoerders van die korsaarskepe op Tortuga.

Charles-Francois d'Angin, Marquis de Maintenon, het veral uitgestaan. 'n Afstammeling van 'n ou Normandiese familie, hy is in 1648 gebore in die familie van die Markies Louis de Maintenon en Marie Leclair du Tremblay, die dogter van die Goewerneur van die Bastille Charles Leclerc en die niggie van die beroemde vader Joseph - die grootste Franse diplomaat, die bynaam die "grys kardinaal", die naaste raadgewer van kardinaal de Richelieu.

In 1669 het die jong markies sy boedel aan koning Lodewyk XIV verkoop, wat dit aan sy minnares, bekend as die Marquise de Maintenon, oorhandig en as deel van 'n vlooteskader na die Wes-Indiese Eilande gegaan, waar hy aan die oorloë teen die Nederlanders deelgeneem het. en het verskeie suksesvolle strooptogte teen die Britte en Spanjaarde gedoen. Ná die Frans-Nederlandse oorlog het d'Angen die "suikerkoning" van die Wes-Indiese Eilande geword: hy het die grootste raffinadery en plantasie in Martinique verkry, as goewerneur van die eiland Marie-Galand oorgeneem en alle suikerhandel tussen Frankryk en Venezuela in sy hande.

Gedurende die tydperk van klassieke seerowery (1714-1730), gesing deur Robert Stevenson, Washington Irving en Arthur Conan Doyle, het seerowery binne net 15 jaar daarin geslaag om deur drie stadiums te gaan - van relatief wetsgehoorsame privaatbesit tot monsteragtige bandietry, wie se slagoffers was duisende skepe en ontelbare mense. Die seerowerwaens van destyds was 'n bisarre samesmelting van mense van verskillende klasse, beroepe en etnisiteite.

In 1714 het die Spaanse Opvolgingsoorlog geëindig. Duisende mense wat voorheen op merk handel dryf en vir dekades op die skepe van die Britse en Franse vloot gedien het, is sonder werk gelaat, aan hul lot oorgelaat. Voormalige privateers en privateers soos die Britte Benjamin Hornigold en Henry Jennings het besluit om voort te gaan met seeroof, maar sonder die ondersteuning van die owerhede. Hulle het die skepe van die tradisionele vyande – die Franse en die Spanjaarde – aangeval.

In 1717 het die situasie verander: seerowers het die skepe van hul eie landgenote begin aanval. Die Hornigold-span het veral die vereiste voorgehou om enige skepe van hul keuse te vang, ongeag affiliasie. Hornigold het die ultimatum verwerp en die span met 'n handjievol eendersdenkende mense gelaat; later het hy amnestie gekry en het selfs 'n "seerowerjagter" geword - op hierdie gebied het hy egter nie daarin geslaag nie. Sy plek in die span is ingeneem deur die genoemde Swart Sam Bellamy.

Nog 'n voormalige lid van Hornigold se span het bekend geword - Edward Teach, met die bynaam Blackbeard. Sy skepe, onder die swart vlag met die beeld van die duiwel wat die menslike hart met 'n spies deurboor, het al die aankomende handelskepe aangeval en geplunder.’n Jaar later is Teach deur’n Britse vloot-eskader onkant betrap in sy eie lêplek, probeer om weerstand te bied, maar is in aksie gedood. Tot onlangs was daar geglo dat Teach uit 'n eenvoudige matroosfamilie kom, maar publikasies het verskyn wat daarop dui dat sy familielede redelik ryk en redelik invloedryke mense in die Noord-Amerikaanse kolonies was.

Teach se vennoot was Steed Bonnet, wat in 1718 tereggestel is. Steed se oupa was een van die eerste setlaars na Amerika en het 'n groot huis in die hoofstraat van die stad en 'n groot fortuin besit. Op die ouderdom van ses het Steed sy pa verloor en die familieboedel geërf. Daarna het hy met 'n meisie uit 'n plantasiefamilie getrou, hulle het drie kinders gehad. Bonnet het in Barbados teen die Franse geveg. Niemand weet hoekom hierdie ryk en gerespekteerde man in 1717 'n seerower geword het nie. Tydgenote het geskryf dat Steed se vrou knorrig was, daarom het hy na bewering van haar die see in gevlug. Maar moderne navorsing toon dat dit nie oor sy verhouding met sy vrou gegaan het nie, maar oor politiek: die Hanoveraanse dinastie het in Groot-Brittanje aan bewind gekom, en Steed Bonnet was 'n ondersteuner van die Stuarts. Dus kan hierdie en nie die enigste pad na seerowery as 'n politieke uitdaging beskou word nie.

'n Afskuwelike figuur was Bartholomew Black Bart Roberts, wat 350 skepe in net drie jaar gevang het. Hy het in 1722 gesterf, en sy dood was die einde van die goue era van seerowery. Gedurende hierdie tydperk het die owerhede 'n grootskaalse jagtog op seerowers van stapel gestuur, wat, wetende dat 'n gewisse dood op hulle wag, desperaat geword het, beslag gelê het op 'n groot aantal skepe, bemanningslede vermoor en vroue wat in hul hande geval het, wreed verkrag het.

Een van die meer berugte boewe was die voorgenoemde Edward Lowe, wat in Londen gebore is en in 'n diewe se gesin grootgeword het, nadat hy sy vroeë jare in geweldige armoede deurgebring het. Hy het 'n kriminele lewe op land gelei, en toe hy 'n seerower geword het, het hy met gesofistikeerde wreedheid opgetree. Tydens sy kort loopbaan het Lowe meer as honderd skepe gevang en word onthou as een van die bloeddorstigste seerowers.

Vroue op die skip

Legendes oor dapper seerowers wat op gelyke basis met mans veg, het die gedagtes van baie lesers en kykers opgewonde gemaak. Vandag is dit duidelik dat die idee dat die seevaartonderneming uitsluitlik 'n toevlugsoord vir mans is, 'n illusie is. Vroue op die skepe was teenwoordig as wassinne, kokke, prostitute, vrouens en minnares. As 'n reël het hulle saam met hul mans of minnaars op skepe beland, in sommige gevalle was hulle selfs aanvanklik deel van gangsters wat beplan het om beslag te lê op 'n geskikte skip. Die volgehoue oortuiging dat vroue op die skip die werksritme ondermyn, dissonansie in orde stel, konflikte in die manspan veroorsaak, en is weerspieël in die vroulike geskiedenis van seerowery. Daar was baie bygelowe en stereotipes oor hulle. As die kaptein sy vrou of minnares aan boord van die skip gebring het, is dit nie goedgekeur nie, en dit was dikwels sy wat die skuld gekry het vir die probleme wat die bemanning getref het. Nietemin is die feit van die teenwoordigheid van vroue op skepe, insluitend seerowerskepe, onmiskenbaar.

Toe geslagstudies in die 1980's en 2000's gewig gekry het, het dit duidelik geword dat hoewel seerowery 'n manlike omgewing was, vroue daarin kon kom, maar hiervoor moes hulle 'n "drag queen" word, 'n lid van hierdie gemeenskap, geklee in 'n man se kostuum, wat die vlootbesigheid bemeester het en geleer het hoe om wapens te gebruik. In die boek deur die Amerikaanse historikus John Appleby, Women and English Piracy, 1540-1720's. vertel van die lot van vroue op seerowerskepe. Hul direkte betrokkenheid by die roof was dikwels omstrede. Baie min vroue is skuldig bevind aan seerowery en ter dood veroordeel. Onder hulle is veral Martha Fairley, vrou van die seerower Thomas Fairley, wat nie gestraf is nie, aangesien haar deelname aan seerowerstrooptogte nie bewys is nie, en Mary Crickett, wat in 1729 gehang is.

Black Sails wys hoe twee vroue – seerowers Anne Bonnie en Mary Reed – eintlik die bendes lei. Tot onlangs was daar geglo dat hierdie beroemde seerowers heeltemal fiktiewe figure is.

Volgens die biografie van kaptein Charles Johnson, A General History of Robberies and Murders Perpetrated by the Most Famous Pirates, het Mary Reed 'n moeilike lewe gehad. Sy is buite die eg gebore, en die weduwee-moeder het haar dogter vir haar oorlede wettige seun oorgedra en haar mansklere aangetrek. Mary Reed, vermom as 'n man, het in 'n kavalerie-regiment gaan dien, waar sy op 'n offisier verlief geraak en met hom getrou het. Die huwelik het nie lank gehou nie: Mary se man is skielik dood, en sy het besluit om weer 'n man se rok aan te trek en gehuur te word op 'n Nederlandse skip wat na die Wes-Indiese Eilande vaar. Hierdie skip is gevang deur die seerower Jack Rackham, met die bynaam Calico Jack – hy het die historiese prototipe geword van Kaptein Jack Sparrow uit die film “Pirates of the Caribbean”. Aangesien Reed in mansklere geklee was, is sy in 'n seerowerbende opgeneem.

Die seerowerskip is bygewoon deur 'n ander meisie, Anne Bonnie, sy was die geheime vrou van Rackham. Volgens legende het hulle albei saam met die kaptein gewoon. In 1720 is die span deur die goewerneur van Jamaika gevange geneem. Kaptein Rackham is feitlik onmiddellik gehang, en die teregstelling van die vroue is voortdurend uitgestel weens hul swangerskap. Gevolglik het Mary Reed in die tronk gesterf. Anne Bonnie was meer gelukkig: sy is deur 'n ryk prokureur-vader uit die tronk vrygekoop, sy het met 'n ordentlike man getrou, baie kinders in die wêreld gebring en tot die 1780's geleef.

Dit is nie met sekerheid bekend watter van hierdie kleurvolle besonderhede van die biografie waar is en watter fiksie is nie, net soos die identiteit van “Kaptein Charles Johnson” nog nie vasgestel is nie.

Van vroulike seerowers gepraat, mens kan egter nie nalaat om die seerowervroue te noem wat op die oewer vir hul "metgeselle in die lewe" gewag het nie. Aangesien 'n aansienlike deel van die seerowers nie geharde misdadigers was nie, maar mense wat in die verlede tot die vreedsaamste beroepe behoort het, wat hul families in hul vorige lewe verlaat het, is dit duidelik dat sosiale bande nie verlore gegaan het nie. Baie van die seerowers het in kontak met geliefdes gehou en briewe en geld aan hulle deurgegee deur 'n netwerk van handelaars en smokkelaars wat nou saam met seerowerbendes gewerk het. Sommige van die seerowervroue het selfs die Britse parlement of plaaslike landdroste versoek om bewus te maak van hul mans se lot en amnestie te verkry vir hulle en hul familielede, wat besig was met seeroof en dikwels die enigste broodwinners was. Die Laerhuis van die Britse Parlement het veral in Julie 1709 'n petisie oorweeg wat deur die vrouens en familielede van seerowers van Madagaskar ingedien is, onderteken deur 'n sekere, eienaardig, Mary Reed en haar 47 metgeselle, wat aangebied het om die moontlikheid van toestaan te oorweeg. amnestie aan hul familielede - die seerowers van Madagaskar, wat 'n brandende begeerte uitgespreek het om terug te keer na 'n vreedsame lewe en matrose van die Britse vloot te word.

Die seerowers was bekommerd oor beide hul toestand en die voorsiening van hul familie. Hulle het nie met hul familiedeugde gepronk nie, maar het vriende of die kaptein, as hulle sou sterf, gevra om die oorblywende eiendom huis toe te stuur. Kaptein Calliford het byvoorbeeld aan 'n sekere mev. Waley geskryf dat haar man, 'n lid van sy bemanning, al die "fortuin" aan haar oorgelaat het, en kaptein Shelley van New York het ingestem om dit te vervoer.

Ons waag om voor te stel dat hoop om die lewe van hul gesin te verbeter een van die motiverings was vir die keuse van 'n kriminele besigheid. Hierdie mense, wat deur die samelewing van enige hoop op welstand ontneem is, het die huis verlaat, dikwels sonder 'n kans om terug te keer, maar die gesin het steeds 'n groot plek in hul gedagtes en lewens ingeneem. Abraham Sesnoya het aan sy vrou geskryf: “Ek dink dat ons reis tien jaar sal duur, maar ek vergeet jou nie … want ek het niks meer as liefde vir jou en ons kinders nie. Ek bly getrou aan jou totdat die dood ons skei.” Evan Jones het sy vrou, Frances, ingelig dat hy na lang ontberinge uiteindelik 'n kaptein geword het en nou op 'n lang vaart gaan en laat haar nie hoop om vroeër as vyf jaar later van hom te hoor nie. Die seerowers was geïnteresseerd in hoe hul gesinne geleef het, en hulle het die briewe wat aan hulle gestuur is met ongeduld en nuuskierigheid gelees. Ida Wildey het aan haar man Richard van William Kidd se span geskryf dat pryse hoog was in New York; Sir Horn, die vrou van 'n ander seerower van dieselfde bemanning, het berig dat sy, in ooreenstemming met sy begeerte, haar seun gestuur het om by 'n sekere Isaac Teylon, 'n kleremaker, te studeer. "Hier is soveel gerugte oor jou dat ek baie bly sal wees om self van jou te hoor," het sy bygevoeg en groete van sy vriende gestuur.

Wie weet, dalk vir sommige seerowers het die korrespondensie met die familie, hierdie ononderbroke verbintenis met 'n vreedsame lewe, die laaste blink hoop uitgemaak en op die ou end gehelp om uit die kloue van die onderwêreld te breek. Henry Crosley het 'n brief aan sy broer op die eiland Saint-Marie gestuur waarin hy skryf dat hy nog nooit gehoop het om iets van hom te hoor nie, maar nou het hy uitgevind dat sy broer nog leef. Hy het hom gesmeek om terug te keer huis toe, en berig dat alhoewel sy vrou en kinders na vriende op Long Island verhuis het, maar as die seerower terugkeer, hy hulle sou help: "Ek is seker dat jou lewe net gereël kan word as jy hier is met jou vlees en bloed. " Maar ons weet nie hoe die lot van die voorgenoemde mnr Crosley en die lot van duisende soortgelyke lede van ander seerower-spanne ontwikkel het nie.