Hoe fietsryers in die USSR verskyn het

2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56

In die USSR, waar persoonlike motors vir 'n lang tyd nie beskikbaar was nie of slegs vir 'n paar eienaars beskikbaar was, het die gewildheid van motorfietse grootskaalse afmetings bereik. Motorfietsvervoer het homself positief gevestig tydens die Groot Patriotiese Oorlog en in die na-oorlogse tydperk het motorfietsryers net toegeneem.

Met verloop van tyd het die motorfietsomgewing aanleiding gegee tot die eerste belangstellingsklubs in die Sowjetunie. Nie sonder Westerse invloed nie, het hulle ingestroom in 'n massiewe rocker-beweging wat die hele land gespoel het.

Na-oorlogse motorisering van die USSR

Na die Groot Patriotiese Oorlog het die "motorisering" van die Sowjetunie teen 'n versnelde tempo beweeg. Die enigste ding is dat die modernisering nou in vreedsame rigtings gegaan het. Bekostigbare motorfietse het vinnig 'n algemene vervoermiddel vir burgers van alle ouderdomme en gemeenskappe geword.

Motorvoertuie is gebruik om allerhande goedere te vervoer, veral landhuis- en tuinboumateriaal; Sowjet-burgers het daarop gereis. Teen die middel-60's is motorfietse, bromponies en bromfietse gelyktydig deur verskeie fabrieke vervaardig. IZH, wat in daardie tydperk geproduseer is met jaarlikse volumes van tot 350 000, was effens minderwaardig in kwaliteit as hul buitelandse eweknieë.

In die 1970's het die koop van 'n motor meer bekostigbaar en makliker geword, sodat die volwasse generasie vir die grootste deel na hulle oorgeskakel het. Nou bly die plek vir motorfietse as 'n alledaagse vervoermiddel in die dorpe. Onder die stedelike bevolking het slegs jongmense hoofsaaklik in tweewielvoertuie belang gestel. Die seuns was van adolessensie af vertroud met motorfietse en het hul pa's gehelp om dit te onderhou en te herstel. Toe was dit 'n algemene ding dat die seuns onderdele by rommelwerwe gaan haal.

Die tegniek is verbeter en met hul eie hande uitgesorteer, baie het die karting- en motocross-afdelings besoek en die meganismes perfek bestuur. Toe hulle grootgeword het, het jong ouens reeds self die eerste ligte motorfietse gekoop, relatief goedkoop. So, byvoorbeeld, die huishoudelike "Voskhod" in die 70's kos kliënte 450 roebels, wat gelyk was aan 3-4 gemiddelde salarisse. Ongeveer binne dieselfde perke, plus of minus 200 roebels, kos "Minsk", "IZH Planeta", "IZH Planeta Sport". As ons dit vergelyk met die goedkoopste voertuie, dan was dit nodig om meer as 3000 roebels vir dieselfde "Zaporozhets" te betaal.

Amerikaanse wortels van motorfietskultuur

In die 50's van die vorige eeu het die motorfietsbeweging in die Verenigde State sterker geword. Fietsryers het hulself geïnisieer as verteenwoordigers van die protesomgewing. Hierdie mense het hulself gekant teen die staatsgrondslae wat almal gemeen het, met die oog op nuwe geleenthede en die wydste moontlike vryhede. Soos reeds genoem, was dit gedurende hierdie tydperk dat die motorfiets die gewildste in die USSR geword het. En toe gerespekteerde Sowjet-burgers na motors getrek het, het jongmense in die motorfiets-omgewing gebly.

En waar daar jeug is, is daar ook 'n vrye rebelse gees. Toe hierdie golf ons land tref, het motorfietsryers in rockers verander. In die USSR het aanhangers van vinnige motorfietsry so genoem. Hierdie nuwe neiging was 'n verskoning vir jongmense om bymekaar te kom, hul ysterperde te bespreek, gesamentlik aan motorfietsresies deel te neem en hulself met 'n sekere vryheid te assosieer. Motorfietsryers het dikwels spesiale opleidingskursusse bygewoon, waar hulle die vaardighede van virtuose hantering van hul motorfiets ontvang het.

Sowjet-rockers het as 'n reël in die aande vir motorfietspartytjies bymekaargekom. Eers was daar lang gedetailleerde gesprekke, en dan het die maatskappy op hul motorfietse gaan sit en in 'n uitgebreide kolom vertrek na die avontuur. Daar was ook af en toe konflikte tussen motorfietsryers en die Sowjet-milisie. Dit het gebeur dat die mees ywerige renjaers selfs die geweerversperrings van die verkeerspolisie raakgeloop het. Baie het immers laerskool rondgery sonder 'n rybewys.

Yster drome van Sowjet-motorfietsryers

Teen die 80's kon die Sowjetunie die koper 'n ordentlike motorfietslyn aanbied. Dikwels het die ouens natuurlik goedkoop modelle gery (Minsk en Voskhod), die meer gesogte was IZH Planeta en Jupiter. Maar die mees gekoesterde droom van die rocker van daardie tydperk was "Java" en "Chezet". "Java" is sedert die 50's aan die Sowjetunie verskaf, en teen die 70's het meer as 'n miljoen verteenwoordigers van die Tsjeggo-Slowaakse motorfietsbedryf deur die land gereis.

Vir 'n lang tyd is Java-638 as 'n modieuse model beskou, waarvan die vrystelling in 1984 begin het. Die motorfiets is gekenmerk deur 'n ordentlike krag van 26 pk. S. en ontwikkel 'n spoed van tot 120 km / h. As 'n passievolle persoon nie 'n motorfiets gehad het nie, het hy elke poging aangewend om dit aan te skaf, en homself lank op baie maniere verloën. Motorfietse was baie goedkoper as motors, maar die vereiste bedrae was steeds aansienlik.

Hoekom motorfietsryers rockers geword het

In die USSR is rockers wat nooit bikers geword het nie, aanvanklik in die 80's met Sowjet-rockmusiek-aanhangers geassosieer. Verteenwoordigers van hierdie informele jeugvereniging het probeer om die styl van cowboys, en toe Amerikaanse motorfietsryers, te kopieer. As 'n reël het aanhangers van die hard rock-genre al in groot stede motorfietse gery.

En dit het toevallig toevallig dat die term “rocker” met selfvertroue na alle jong motorfietsryers versprei het, ongeag hul musikale voorkeure. Rockers het probeer om plesier te kry uit spoed en het, na hul mening, vrye chaos in die verslete alledaagse lewe van die Sowjet-realiteit ingebring.

Soortgelyke afdelings van motocross en go-kart was algemeen beskikbaar, ten minste binne die stadsgrense. Die opleiding was van hoë gehalte en gratis. Amptelike motorfietsverkeer is gereguleer deur 'n spesiale staatskomitee en regulasies vir motorfietstoerisme. Rockersverenigings het dikwels die verste afstande binne hul land afgelê. Gelukkig was die land groot. Die Sowjetunie het absoluut alle klimaatsones met die uitsondering van die trope ingesluit, so die roetes van motorfietsryers kon vir jare nie herhaal word nie.